Chiusura dello stabilimento industriale di General Motors in Ecuador
Di Patricio Camacho Z.
Pacaza Notizie
L'impianto di assemblaggio di General Motors GM OBB in Ecuador, che produce il 51% delle auto assemblate, chiuderà nell'agosto 2024. La chiusura include l'impianto in Colombia, hanno detto i funzionari il 26 aprile. Aggiungendo che si passerà a un modello di società nazionali di "marketing del veicolo e servizio post-vendita", per "supportare il lancio di veicoli di nuova generazione".
Dei 21.789 veicoli assemblati dall'industria nel 2023, il 51% corrisponde a GM ÖBB, con il suo pick-up Chevrolet D-Max, il modello più venduto nel Paese. L'azienda ha spiegato che questa trasformazione del modello di business mira ad affrontare le "sfide della crescente frammentazione dei mercati, nonché del sottoutilizzo degli impianti, che nel caso di GM OBB sta operando solo al 13% della sua capacità installata".
L'assemblaggio di motociclette cesserà di essere redditizio, a causa dell'accordo con la Cina. Questa azienda impiega direttamente circa 300 persone in Ecuador; Il nostro paese è diventato un paese molto costoso da produrre. E negli ultimi governi non c'è stata alcuna politica pubblica industriale, è stata portata avanti solo un'agenda di liberalizzazione del commercio, senza incentivi per il settore produttivo; la firma dell'accordo commerciale con la Cina, che entrerà in vigore a maggio, ha chiuso ogni possibilità per General Motors di produrre altri modelli nel Paese e ha accelerato altre decisioni, come la chiusura del suo impianto di assemblaggio; la multinazionale assembla veicoli in Cina e li esporta con quel marchio sui mercati mondiali.
In Ecuador ha una quota del 36%, le auto cinesi sono le più vendute. GM OBB opera nel paese da quasi 50 anni; nel 2010 lo stabilimento ha assemblato 54.174 unità dei modelli Aveo, D-Max, Vitara, Grand Vitara e Sail. Ma nel 2023 la sua produzione è stata ridotta al modello D-Max ed è diminuita di quasi l'80% rispetto al 2010.
Tra quelli assemblati localmente, è seguito dal SUV Sonet di Kia. Con l'uscita di GM dal mercato dell'assemblaggio, ora anche la quota del marchio nelle vendite di veicoli sarà dimezzata, passando dal 14,2% di fine 2023 a forse l'8%.
Se l'Ecuador si preoccupa solo del mercato di consumo o di favorire l'impianto di assemblaggio che assembla le automobili di origine cinese, l'effetto domino di chiusura di altre aziende continuerà, a causa del minor costo del prodotto cinese; che non lascia alcun valore aggiunto al Paese.
Gli effetti sono amplificati dal fatto che ci sono circa 50 aziende produttrici di ricambi auto, che riforniscono l'industria dell'assemblaggio, di cui almeno 25 sono fornitori diretti di GM OBB. Ci sono altri fornitori indiretti che saranno interessati, ad esempio Indima; fornisce a General Motors i sistemi di scarico e le parti della carrozzeria. Alcune aziende di ricambi auto hanno già chiuso i loro stabilimenti a causa di un mercato in contrazione; Impiegano 4.500 dipendenti. Una parte di questo settore si concentra sul mercato dell'assemblaggio di veicoli originali e altri producono anche per l'aftermarket, come pneumatici e batterie.
Ma da dove viene tutta questa cascata di effetti sul mercato ecuadoriano? nel mondo siamo 9.000 milioni di esseri umani, l'Ecuador è un mercato di appena 17 milioni di persone; il nostro PIL è inferiore a 1.000 milioni di dollari; Quindi non siamo un mercato che interessa ai grandi produttori, né in termini di consumo né di capacità produttiva.
Nell'ottobre 2021, General Motors ha fornito una tabella di marcia dettagliata di come l'azienda prevede di raddoppiare le sue entrate annuali ed espandere i margini dal 12% al 14% entro il 2030, a seguito della trasformazione di GM in un'azienda alimentata da veicoli elettrici, servizi connessi e nuove attività. "Raggiungeremo questo obiettivo facendo crescere il nostro core business di progettazione, costruzione e vendita di motori a combustione interna (ICE), veicoli elettrici e autonomi di livello mondiale, sviluppando software e servizi con margini elevati; così come la commercializzazione di nuove attività".
GM immagina un percorso in cui i veicoli connessi e altre startup generino più di 80 miliardi di dollari di entrate nuove e incrementali; e accelerare la maggior parte della crescita durante la seconda metà del decennio. A tal fine, ha sviluppato la piattaforma "Ultium", che offre una batteria modulare e combinazioni di unità di propulsione, è abbastanza versatile da avere una varietà di auto, SUV, crossover e camion; Con un investimento di 9 miliardi di dollari a 10 miliardi di dollari nel medio termine.
Verrà lanciato il VAN elettrico EV600 appositamente costruito da BrightDrop con un motore Ultium e i veicoli saranno sviluppati con un software chiamato "Future Roads", che utilizza l'analisi dei dati per creare informazioni su strade e comunità più sicure. Ma GM sta scommettendo su un mercato molto più "redditizio": quello militare. Produrrà in serie un fuoristrada, il GMC HumerEV, il veicolo della squadra di fanteria di GM Defense e il sistema avanzato di assistenza alla guida Super Cruise. Una tecnologia chiamata Ultra Cruise, l'assistenza alla guida a mani libere all'avanguardia di GM, così come la tecnologia delle celle a combustibile HYDROTEC di GM, il software, i progetti di e-commerce abilitati dalla piattaforma Ultifi di GM.
Qualsiasi spiegazione di marketing globale, per chiedersi cosa accadrà ai posti di lavoro che andranno persi, al pagamento dell'IVA, alle tasse e all'intera catena del valore in Ecuador.
( da OPCION Periodico - Ecuador - https://periodicoopcion.com/ )